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相比於第二梯隊的大步走,摩拜、ofo在現場並沒有給業界帶來大多新東西與新概念,除瞭帶來材料更迭後的新車型外,就是那已經被看透瞭的老三樣:數據驅動、國際化路線與運營。從中我們可以讀出雙方互相競爭給予對方的壓力,這讓他們無法輕易向前嘗試創新,僅有的智能升級無非是深耕城市出行以保持業內領先,或是與IP合作開拓娛樂場景的營銷功能。事實上,處在高處的他們都已經陷入到瞭輸不起的局面。此次大會上所展現出的東西,不過是保持瞭行業巨頭應有的水準。





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但隻會小步跑的領先者,終將落後。

但這不過是單車對智能的第一層解讀而已,將視角放大,基於智能的場景之爭才是共享單車最核心的未來。



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當“城市3公裡出行”這一初始場景被數千萬輛共享單車填滿後,謀求發展的企業不得不開拓其他場景,從單一場景下的“產品提供商”,轉變為多元化的“個性化服務提供商”,而這本身也是用戶所期待的。就如同20年前的個人電腦終端市場,IBM從簡單的PC生產者,發展成為整體辦公 娛樂系統解決方案提供者,共享單車企業同樣也會如此。



“智能化”不過是“輪子”而已,“車身”架構才是重點



場景之爭與停滯的摩拜、ofo

智能單車的場景運營正在連接中

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智能出行大會上,也從智能出行、物聯網應用、技術創新等多角度闡述瞭共享單車的發展方向。





有瞭基礎數據之後,如何讓單車不止於騎行?

html模版共享單車的三層智能未來


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一輛共享單車需要輪胎去帶動車身,而共享單車的未來需要“智能化”成為兩個實心的“輪胎”,去帶動“場景化”這一車身駛向前方。超值

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優拜在此次大會上提出瞭物聯網+場景化的概念。在共享單車這場出行潮裡,單車提供給人們的不僅僅是最後幾公裡的出行,交通工具的換乘,這隻是共享單車走出的第一步。在未來,雲計算和大數據的出現會大大提升信息的運算與匹配能力。數據存熱賣儲、運算成本變的越發低廉,平臺的撮合與匹配能力,精準度在不斷提高。在這時候,點評的模式很可能漸漸就出來,可以通過智能的設備,結合消費者出行的場景,描繪出每個人動態的生活軌跡,串聯起生活中的點滴,讓世界上每個角落的消費場景在每個單獨消費者身上都變的扁平化。

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但是場景之爭難道僅限於巨頭引領的這些舉措嗎?並不盡然。對於行業頭部品牌而言,體量大有大的好處,但也存在產品迭代阻力大、管理決策流程長等弊端。所以,想要讓共享單車以多面形象出現在用戶的日常需求中,勢必需要兩巨頭之外的其它運營方來進行探索和實踐。有想法的品牌已經在展會上揭開瞭未來佈局的一角。


筆者認為與物聯網的連接,正是單車對智能的第三層解讀。通過平臺化的操作模式打造封閉場景,下一階段的關鍵比拼正在於此,相較於摩拜、ofo這兩個行動緩慢的龐然大物,重回同一起跑線的第二梯隊反而可能會因為更輕更快的管理流程彎道超車。



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在我大學畢業之後,我做的工作一直都跟資訊有關,時代在進步,那當然設備也要進步,人才能進步1775465299.gif

高處不勝寒的摩拜、ofo,是否有勇氣趕赴這共享單車的下半場?



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結語

單從這次北京車展來看,共享單車亂局也已經顯露端倪,盡管摩拜、ofo作為頭部項目依舊穩紮穩打,反而是第二梯隊的優拜帶來瞭更多驚喜。未來穿行於城市裡的一輛輛共享單車,勢必將成為人們隨時可以使用的移動智能終端,衣食住行玩等場景均可以依托共享單車來貫穿連接,這才是這個行業未來的發展方向。

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商品訊息描述:



(原標題:共享單車的三層智能未來)



本文來源:楚北網

責任編輯:王曉易_NE0011



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      無愧於幾千萬輛的共享單車投放總數,從來沒有一屆自行車展會能夠如此受業界重視。7月8日在京舉辦的2017北京國際自行車電動車展吸引瞭數十傢品牌商參展,5000名專業觀眾蒞臨瞭現場,上百傢知名自行車與電動自行車領域品牌商設立展位。車展上各款新車型的推出與新科技的亮相,似乎預示著整個行業的未來。而與之同期同地舉行的2017北京國際共享·



      似乎未來“智能”將是共享單車的全部。



      OFO聯合創始人戴威、摩拜科技副總裁邢林、優拜單車CTO廖建良、智享單車CEO曹康、享騎單車CEO施銀峰、西遊電單CEO卞勇、北鬥智行創始人李宏波以及寶駕出行總經理劉曉攀等業界領軍人物,在各自的發言中多次提到瞭數據、智能等詞匯,出席此次大會的大佬們已經將“智能化”這一頂帽子牢牢地戴在瞭共享單車的頭上。

      誠然,智能化從共享單車誕生之初,就已經證明瞭它的作用。基於騎行數據分析得出的投放策略與車輛調度滿足用戶需求;基於智能鎖的紅包車運營手段,對抗潮汐效應,乃至於在未來通過引入虛擬停車樁等技術,解決停車亂象等,“智能化”的確已經占領瞭共享單車的方方面面。

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