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中國時報【邱琮皓╱特稿】

台鐵產業工會春節集體休假風波鬧得沸沸揚揚,員工依法休特休假,也要被記曠職,身為勞工事務最大主管的勞動部,竟然神隱到現在,不禁讓人質疑,是否與交通部頂頭上司是行政院,也是自己的老闆有關,如此一來,誰能為弱勢的台鐵員工發聲?蔡英文總統要勞工「去跟你的老闆說」,但台鐵員工能說小磨香油給誰聽?

勞動部對外解釋,因台鐵工會期望增加人力、解決過勞現象,這部分台鐵正在規畫補充人力,因有改善計畫、只是還需要時間,所以才未像華航罷工事件一樣積極介入,駝鳥心態可見一般。

面對吃緊人力,台鐵今年春節還能調派二線主管與部份內勤,度過這次危機,既然有人力能調派,為什麼不重新檢討現有的人力分配,反而以天天上班的過勞班表來壓榨員工?這次勞、資雙方攻防在請假程序,然而今年新修訂的《勞動基準法》中,為了保障勞工一定能請特休假,將排假權轉移到勞工手上,但台鐵不僅規定春節疏運期間禁止特休假與事假,又以「雇主擁有請假程序的准駁權」欲懲處集體休假員工,明顯已違勞基法修法意旨。

另按施行細則第二十四條第二款明文規定「特別休假日期應由勞僱雙方協商排定之」,換言之,勞工既可請特別休假,有關休假日期勞雇雙方自應協商,資方不能對勞方的請求技術性的拒絕。

勞動部係全國勞工主管機關,面對台鐵產業工會成員兼具勞工與公務員身分,本身牽扯法令就相對複雜,勞動部應主動介入協商,不應視而不見、放任交通部與台鐵局打壓爭取勞動權益的台鐵員工。

勞動部可以協助台鐵盤點人力,他們沒做,可以協助勞工有利的法律解釋,他們也沒做,實在有愧勞工,也讓人懷疑未來學法律的新任部長林美珠,是否在面對爭議時,能採取有利於勞工的解釋方式?